Airbus очолює розробку нової генерації Європейської геостаціонарної навігаційної системи (EGNOS) в рамках Супутникової системи диференціальної корекції (SBAS). Версія EGNOS V3 забезпечуватиме абсолютно нову послугу з двочастотним багатоконстеляційним (DFMC) підсиленням як сигналів GPS, так і Galileo.
Система покращить точність, охоплення та надійність глобальних навігаційних супутникових систем GPS і Galileo шляхом надання даних підсилення, що зміцнюють продуктивність позиціонування.
EGNOS V3 також включатиме важливі функції безпеки для цивільної авіації, одночасно пропонуючи нові послуги для морських і наземних користувачів.
Маючи у своєму складі три оперативні центри і більше ніж 44 моніторингові станції в Європі та за її межами, EGNOS V3 буде слідкувати за сигналами з GPS і Galileo. Центри обчислення EGNOS V3 генерують корекційні повідомлення, які передаються усім користувачам через геостаціонарні супутники. Застосовуючи ці корекції до сигналів, отриманих від Galileo і GPS, користувачі отримують поліпшену навігаційну продуктивність.
Ця нова генерація V3 включатиме складний захист безпеки від кібератак.
EGNOS вже давно дозволяє здійснювати точні заходи на посадку в аеропортах, які не мають наземних навігаційних засобів. На Саміті супутникової навігації в Мюнхені Томас Фюрманн, інженер з алгоритмів та продуктивності Airbus Defense and Space, зазначив: “У авіації, фази заходу та посадки є найвимогливішими у плані продуктивності, особливо в умовах поганої видимості, враховуючи позиціонування, точність, інтегритет та безперервність.”
Поточна послуга безпеки життя (SoL), що діє з 2011 року, підтримує підходи типу LPV-200 – локалізаційні можливості з вертикальним керуванням до 200 футів. “З версією EGNOS три, ми продовжимо підтримку послуги LPV-200, але з новою послугою DFMC в додаток,” повідомив Фюрманн.
В рамках нещодавно завершеного проекту, Фюрманн разом із командою з Airbus випробували EGNOS DFMC. “Ми хотіли використати її з реальними даними в реальному часі, використовуючи прототипи алгоритмів, які ми розробили,” сказав він, “щоб показати, що DFMC стає реальністю.”
Однак, виникла проблема: наземні станції EGNOS для V3 ще не були доступні. “Тому ми вирішили випробувати алгоритми з використанням публічно доступних станцій GNSS, таких як Міжнародна служба GNSS (IGS) та Європейська референтна рамка (EUREF),” пояснив Фюрманн. Станції IGS та EUREF – це точні станції GPS, які збирають супутникові дані для підтримки глобального та європейського позиціонування та навігації.
По всій Європі “За допомогою наших алгоритмів ми обробили сигнали GPS та Galileo з цих станцій для генерації корекцій SBAS в реальному часі,” зазначив Фюрманн. “Середня вертикальна похибка позиціонування становила близько 0,3 метра, з максимальними значеннями менше трьох метрів, тому ми отримали дійсно високу точність з цією першою демонстрацією DFMC над Європою.”
Отримавши підтримку від Європейського космічного агентства (ESA) та Європейського агентства космічної програми (EUSPA), Airbus продовжив експеримент, передаючи корекції DFMC на геостаціонарний супутник (GEO) та транслюючи їх через частоту GPS L5. До кінця 2024 року Airbus транслював повідомлення EGNOS DFMC.
Ця новаторська робота вимагала співпраці між агентствами, виробниками та користувачами. “Це дійсно було європейським підприємством,” зазначив Фюрманн. “Ми розробили алгоритми тут, у Мюнхені; дані IGS та EUREF оброблялися в реальному часі в Airbus, Тулуза; дані корекцій SBAS передавалися на передавальну станцію в Італії, а звідти на орбітальне навантаження GEO, яке передавало їх назад на антени користувачів по всій Європі, наприклад, тут у Мюнхені.”
Довідка:
Airbus отримала головний контракт на етап впровадження EGNOS V3 від Європейського космічного агентства (ESA) від імені Європейської комісії та EUSPA та очолює промисловий консорціум, що складається з двадцяти європейських компаній.
Команда Airbus безпосередньо відповідає за систему EGNOS V3 і продуктивність, розвиток центральних обробних потужностей з поліпшеними навігаційними алгоритмами, а також за платформу симуляції продуктивності системи.
Деталі про проект тут.