Загрози заглушення та спуфінгу сигналів зростають по всьому світу
Останні роки показали, що заглушення та спуфінг сигналів глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS), зокрема GPS, стають все більш поширеними, особливо у зонах поблизу конфліктів. Такі атаки можуть суттєво впливати на критичну інфраструктуру, що залежить від точного визначення часу та місця розташування.
Наприклад, через вплив засобів РЕБ зафксовані проблеми з навігацією для літаків та морських суден у чорноморському і балтійському регіонах.
За словами Майкла О’Коннора, виконавчого віцепрезидента підрозділу PNT (позиціонування, навігація та час) компанії Iridium, це вимагає нових рішень для захисту систем навігації.
Світ почав визнавати необхідність впровадження альтернатив до GPS та інших GNSS-систем, щоб гарантувати безперебійну роботу важливих сервісів. Наприклад, Міністерство транспорту США нещодавно опублікувало план з пошуку альтернативних рішень для GNSS, що є сигналом до активних дій у цій сфері.
Iridium та Satelles — єдине рішення для критичної інфраструктури
Компанія Satelles, яка розробила систему супутникового часу та місцезнаходження (STL), нещодавно стала частиною Iridium. Об’єднання цих двох компаній дозволило створити потужну платформу для надання альтернативних рішень щодо GPS для захисту критичної інфраструктури. Система STL використовує сигнали з супутників Iridium, які знаходяться на значно нижчій орбіті, ніж GPS-супутники. Це дозволяє створювати потужніші сигнали, що важко заглушити або підробити.
О’Коннор зазначив, що цей сигнал є на 1000 разів сильнішим, ніж стандартний GPS-сигнал, завдяки своїй нижчій орбіті, спеціальним каналам зв’язку і додатковим технічним удосконаленням, таким як кодове посилення. Такі рішення забезпечують набагато вищу надійність прийому сигналів, навіть у складних умовах.
Глобальне покриття та гнучкість системи
Однією з основних переваг системи STL є її глобальне покриття та здатність працювати в зонах, де GNSS-системи можуть бути заглушені або недоступні. При цьому Iridium володіє ліцензією на використання спектру L-діапазону, а її супутникова мережа, що включає зв’язки між супутниками, здатна забезпечити покриття всієї земної кулі. Це дозволяє надавати послуги навіть у найвіддаленіших куточках світу, де інші технології можуть не працювати.
Iridium також акцентує увагу на тому, що їх система є готовою до використання вже сьогодні і доступна для клієнтів з критичними потребами у надійності навігації та часу. Компанія співпрацює з різними галузями, включаючи морську індустрію, Інтернет речей (IoT) та авіацію, забезпечуючи швидке розширення покриття та можливостей.
Переваги різних підходів до захисту сигналів
Варто зазначити, що немає єдиного універсального рішення для захисту GNSS-сигналів. Різні галузі мають різні потреби, і тому потрібні різноманітні підходи. Iridium пропонує своє рішення на базі STL, але в той же час визнання важливість використання й інших технологій в залежності в того, що найкраще відповідає конкретним завданням.
Загалом, об’єднання зусиль різних компаній та розробників, як-от Iridium і Satelles, створює передумови для достатньо потужного, можливо, навіть глобального захисту від заглушення та спуфінгу сигналів, що є важливим кроком на шляху до підвищення безпеки та надійності критичних систем по всьому світу.
Довідка:
GPS-спуфінг (підміна сигналу GPS) використовується в різних ситуаціях — від викрадення дронів до дезорієнтації навігації яхт і танкерів. У військовій сфері це особливо актуально для ускладнення визначення місцеположення об’єктів, як рухомих, так і стаціонарних.
Принцип роботи супутникової навігації заснований на використанні кількох систем, таких як GPS (США), Galileo (ЄС), ГЛОНАСС (Росія) та BeiDou (Китай). Ці супутники постійно передають радіосигнали, що містять унікальний код і точний час передачі сигналу. Пристрій, як-от смартфон або навігатор, приймає ці сигнали і, за допомогою аналізу часу прийому кожного з них, розраховує відстань до супутника. Знаючи точні координати супутників, пристрій може визначити своє місцезнаходження на Землі.
Оскільки сигнали супутників значно ослаблюються при досягненні Землі, можна використати потужний передавач, який транслюватиме фальшиві, але технічно правильні GPS-сигнали. Це здатне заглушити справжні супутникові сигнали, змушуючи приймачі визначати неправильні координати.
GPS-спуфінг може заважати роботі автономного транспорту, військових систем і авіаційних навігаційних приладів. Чіткі GPS-дані важливі для сучасних авіоніки, судноплавних систем і автопілотів. Підміна координат або часу може призвести до помилок у їхній роботі. Для літаків це може викликати відхилення від курсу, що створить плутанину серед авіадиспетчерів і підвищить ризик зіткнення в повітрі. Аналогічно, для морських суден це може викликати дезорієнтацію капітанів і порушення безпечної навігації.