TomTom оприлюднила TomTom Traffic Index – ексклюзивний щорічний звіт про світові тенденції дорожнього руху.
Компанія TomTom, що спеціалізується на технологіях визначення місцезнаходження, оголосила про вихід 14-го видання свого TomTom Traffic Index – щорічного звіту, який пропонує унікальний огляд глобальних тенденцій у сфері дорожнього руху.
У цьому виданні проаналізовано 500 міст з 62 країн на шести континентах (трафік українських міст, на жаль, у TomTom не досліджували), що робить його найбільш комплексним та детальним аналізом, доступним для будь-якого зацікавленого.
TomTom Traffic Index використовує уніфіковані метрики для оцінки міст за середнім часом поїздки та рівнем заторів. Звіт надає детальну інформацію для кожного міста окремо, що може допомогти міським планувальникам і політикам вирішувати транспортні проблеми та приймати обґрунтовані рішення для поліпшення майбутнього.
Ознайомитись з рейтингом можна тут.
Глобальні тенденції 2024 року
У 2024 році 379 з 500 міст (76%) зафіксували зниження середньої швидкості порівняно з 2023 роком. Незважаючи на це, середні швидкості при оптимальних умовах руху, характеризованих плавним потоком транспорту, залишилися стабільними та навіть дещо покращилися в більшості міст. Це свідчить про те, що спостережуване погіршення середніх швидкостей обумовлене переважно динамічними факторами, які впливають на рівень заторів, а не змінами в дорожній інфраструктурі.
Різниця в часі подорожі (або середніх швидкостях) між містами виникає внаслідок поєднання статичних та динамічних факторів, які суттєво впливають на потік трафіку та загальні умови керування транспортом.
Статичні фактори – це постійні аспекти інфраструктури та планування міста, що впливають на час подорожі. Дизайн дорожньої мережі, включаючи автомагістралі, головні дороги та житлові вулиці, впливає на потік руху. Вузькі дороги, односторонні системи та складні перехрестя можуть уповільнювати рух, тоді як широкі багаторівневі дороги забезпечують плавніший потік. Обмеження швидкості, часто встановлені з метою безпеки, та густонаселені райони з частими зупинками або пішохідними зонами також впливають на швидкість руху. Синхронізація світлофорів, кругообіги та знаки зупинки додатково визначають ефективність навігації.
Динамічні фактори, що доповнюють статичні, є постійно змінними умовами, які впливають на потік трафіку щодня. Затори під час пікових годин або сезонні перепади трафіку призводять до збільшення щільності транспортних засобів, що викликає затримки. Несподівані перешкоди, такі як дорожньо-транспортні пригоди, будівельні роботи і закриття доріг можуть створювати вузькі місця, порушувати звичні транспортні потоки та призводити до об’їздів. Крім того, дощ, сніг або туман можуть знижувати видимість і зчеплення, змушуючи водіїв змінювати стиль водіння. Найвищі рівні заторів часто спостерігаються в дні з особливо поганими погодними умовами.
Найповільніші міста
У 2024 році Барранкілья в Колумбії стала містом з найнижчою середньою швидкістю. Середня швидкість за рік склала 10,3 миль на годину, що означає, що простий маршрут довжиною 6 миль займає набиратимально 35 хвилин. Три міста Індії увійшли до топ-5 найповільніших міст. Лондон, перше європейське місто в рейтингу, займає 5-е місце з середньою швидкістю 11,2 миль на годину. Проте столиця Англії лише на 150-му місці в рейтингу заторів, який враховує лише динамічні фактори повільного руху.
Найпереповненіші міста 2024 року
Рівень заторів враховує лише динамічні фактори, які знижують середню швидкість в місті. Мехіко має найвищий ступінь заторів – 52%, що означає, що трафік у цьому місті найсильніше впливає на збільшення часу поїздки порівняно з оптимальними умовами руху. Це означає, що на всіх досліджених маршрутах протягом року час поїздки в Мехіко на 52% довший, ніж в умовах без заторів.
Поїздки під час пікових годин
Внаслідок заторів у Лімі, Перу, та Дубліні, Ірландія, водії в цих двох містах втратили в середньому 150 годин у заторах (на типовий маршрут 10 кілометрів, виконаний щодня вранці та ввечері) – майже тиждень за рік. Серед найближчих наших сусідів – Бухарест (Румунія), жителя якого також біля провели у заторах близько 150 годин.
Дорожні дані для розуміння руху міст
Зі збільшенням урбанізації затори стають все більш нагальною проблемою. «Зростання населення та економіки створює значний тиск на нашу транспортну мережу», – сказав Ральф-Пітер Шефер, віце-президент з трафіку в TomTom. «Застаріла інфраструктура та неефективне планування доріг не встигають за попитом. Крім того, зростання електронної комерції призвело до збільшення вантажного трафіку, що ускладнює ситуацію. Без переходу на більш регульовані та стійкі транспортні рішення ми ризикуємо ускладнити затори, що впливають на всіх у наших містах».
«Міська мобільність є результатом взаємодії статичних факторів, що визначають потенціал ефективних подорожей, та динамічних факторів, що створюють варіації та порушення, з якими стикаються користувачі доріг», – додає Шефер. «Наші дані про трафік дозволяють міським планувальникам зрозуміти ці фактори для проектування міст, що поєднують мобільність, безпеку та доступність».
Новий рік – нова методологія
TomTom Traffic Index використовує дані автомобілів, зібрані з різних джерел, для покращення наших транспортних послуг. У цьому виданні TomTom проаналізував репрезентативну вибірку, що охоплює 458 мільярдів миль, пройдених у 2024 році, що дозволило відстежувати та демонструвати зміни транспортних патернів у містах по всьому світу.
У США великий охват даних дозволяє експертам TomTom оцінювати загальні обсяги трафіку. Поточний Traffic Index надає огляд загального пробігу по країні, розподіленого за містами. Ця інформація дозволяє аналітикам визначати попит на подорожі, розраховувати час, втрачений у заторах, та оцінювати викиди CO2 в урбанізованих районах.
У новому виданні Traffic Index TomTom оновив метод визначення центрів міст та мегаполісів, щоб краще відображати реальні умови руху та забезпечувати стандартизовані порівняння між містами. TomTom відображає всі транспортні потоки за допомогою гексагональної сітки для виявлення взаємопов’язаних районів міста; «центр міста» визначено як кластер найбільш густих гексагонів, що складають 20% всіх поїздок, тоді як «метрополітенська зона» включає всі гексагони, що представляють 80% усіх поїздок у місті.
Джерело: TomTom